Rayon carbone Aero

   Les rayons en fibre de carbone ont une rigidité et une résistance à la traction plus élevées, et la réponse latérale est 7 % plus élevée que celle des mêmes rayons en acier, et la capacité d'absorption des vibrations à haute fréquence des rayons en carbone est plus forte que celle des rayons en acier. et une excellente stabilité, vous permettant d'avoir un avantage en sprint complet et en escalade à haute puissance.

Roulements en céramique

  Les moyeux avant et arrière utilisent des roulements en céramique S&S, les roulements en céramique augmentent encore l'efficacité de roulement du moyeu avec une résistance au roulement inférieure.

Centre de performances

   Les moyeux avant et arrière utilisent des roulements 6902. Plus le roulement est grand, meilleure est la rigidité. Dans le but d'assurer les performances de sortie du moyeu, nous essayons de réduire le poids sur le corps du moyeu et de minimiser la résistance au roulement.

Le moyeu de frein à disque utilise 21 rayons sur la roue avant, 14 rayons sur le côté entraînement et 7 rayons sur le côté opposé à l'entraînement. Le moyeu arrière a 24 rayons, 16 côté roue libre et 8 côté opposé roue libre.

Après 6 mois de conception continue et d'amélioration continue, nous avons trouvé le meilleur angle géométrique du moyeu pour que la tension des rayons côté moteur soit la même que la tension côté rayons non moteurs, ce qui est très important. De cette façon, la stabilité des roues peut être améliorée dans une plus grande mesure lors de l'entrée rapide d'une courbe.

Compatible tubeless

   Toutes les séries de roues PE sont compatibles tubeless, si vous souhaitez utiliser un pneu tubeless, nous serons équipés d'un fond de jante tubeless et d'une valve tubeless.

CARACTÉRISTIQUES

LA TECHNOLOGIE

CHA/Angle de trou de rayon personnalisé

Tous les angles de trou de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un modèle de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.

Conception d'angle TRD / Tubeless R

Tous les yuans et les vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.

Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance

Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.

SIW/paroi intérieure lisse

Nous utilisons des vessies d'air spécifiques, plus minces et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi interne, et les vessies d'air de la paroi interne peuvent être extraites propres en une seule fois, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon

OPT/technologie monobloc

Par rapport à la technologie 3 pièces, notre technologie monobloc est plus techniquement difficile et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure

Technologie BLT/Bead Lock

La bosse sur le fond de la jante aide à créer un tampon pendant le gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à «roter» ou à retomber dans le canal de chute.

URT/Technologie de résine unique

Pour améliorer la stabilité de la roue, nous pensons que le contrôle des matériaux est la racine. Nous importons donc du fil brut en fibre de carbone de Toray, au Japon, et le mélangeons avec la résine résistante aux hautes températures que nous avons recherchée et développée par nous-mêmes, en les tissant pour être préimprégné. Ainsi, à partir de la source, nous contrôlons fermement la qualité.

Démoulage EPT/Technologie de protection de l'environnement

Par rapport à de nombreux agents de démoulage à base d'huile, nous utilisons un agent de démoulage neutre importé d'Allemagne, car nous utilisons des étiquettes "acier NAK80", qui est un outil abrasif à très haute résistance, par rapport au P40 ordinaire. Pour l'acier, le NAK80 a une surface plus ferme et une surface de jante plus lisse.

Roue HBW/Hand bulit

Du prototype à la production, chaque roue est assemblée à la main. Rien ne remplace l'expérience et l'attention méticuleuse aux détails qu'un être humain apporte au métier de la construction de roues.