GRO 2 NOUVELLE paire de roues de vélo de gravier à motif forgé 45 mm de profondeur 24 mm de largeur interne

Au fur et à mesure que le vélo Gravel devient de plus en plus mature sur le marché, tout le monde ressent plus de bonheur et une meilleure expérience de conduite apportée par le vélo Gravel, et il y a de plus en plus de demandes pour la fonction du vélo Gravel, non seulement dans l'espoir de compléter l'utilisation complète de boueux les routes et les routes urbaines, mais aussi en mettant en avant des exigences plus élevées pour cela. Nous avons donc une nouvelle idée pour la paire de roues du vélo Gravel. Gravel GRO2 est considéré de plusieurs façons. En utilisant plus de 50% du tissu de carbone T800, le GRO2 atteint un poids plus léger, et dans les performances de contrainte, les indicateurs atteignent la meilleure valeur, la rigidité, le poids et l'absorption des contraintes sont plus équilibrés.

Gro2 a une largeur interne de 24 mm, une largeur externe de 31 mm et une hauteur de 45 mm, il peut donc utiliser des pneus de 32 ~ 50C. La forme de la jante est UV. Les performances aérodynamiques sont également extrêmement accrocheuses, et le test utilise des pneus 35C pour comparer 35 mm, 40 mm, 45 mm, 50 mm. Dans les tests avec des vitesses inférieures à 40 km/h, GRO2 a pu garder une longueur d'avance. Encore plus frappante est l'utilisation par GRO2 d'un matériau de surface spécial pour la première fois, ce qui est surprenant à première vue. Il s'agit d'une surface en fibre de carbone unique et distinctive. Nous appelons cela un modèle forgé.

Jantes :

Modèle : YAG45-04

Taille:700C

Utilisation : frein à disque de gravier

Type : sans chambre à air

Largeur interne : 24 mm

Largeur extérieure : 31 mm

Profondeur : 45 mm

ERD : 538,5 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)

Poids jante : 450+/-15g

Limite de poids : 130 kg

Trous de rayon : 16/18/20/21/24/28/32H

Angle de trou de rayon ± 7 °

Tension de rayon : 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (disque) avant, 120 ~ 130 kgf arrière

Pression des pneus : 130 psi recommandé max.

Pneu : 32C~50C recommandé

Poids de la paire de roues : 1 450 g

Rayons :

Sapim cx-ray/pilier 1423/pilier aile 20

La couleur noire

Téton:

Serrure sécurisée Sapim

La couleur noire

Options de concentrateur :

TYPE DE MOYEU :Système à cliquet

CORPS DE CASSETTE : SHIMANO et XDR

MOYEU AVANT : 12*100mm

MOYEU ARRIÈRE : 12*142mm

INTERFACE DE FREIN : verrouillage central

ECHNOLOGIE

CHA/angle de trou de rayon personnalisé

Tous les angles des trous de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un schéma de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.

Conception d'angle TRD / Tubeless R

Tous les yuans et vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.

Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance

Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.

SIW/paroi intérieure lisse

Nous utilisons des vessies à air spécifiques, plus fines et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi intérieure, et les vessies à air de la paroi intérieure peuvent être extraites propres en même temps, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon

OPT/technologie monobloc

Par rapport à la technologie de 3 pièces, notre technologie monobloc est plus difficile techniquement et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure

Technologie BLT/Bead Lock

La bosse sur le lit de la jante aide à créer un tampon lors du gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à "roter" ou à retomber dans le canal de chute.

URT/Technologie de résine unique

Pour améliorer la stabilité de la roue, nous pensons que le contrôle des matériaux est la racine. Nous importons donc du fil brut en fibre de carbone de Toray, au Japon, et le mélangeons avec la résine résistante aux hautes températures qui a été recherchée et développée par nous-mêmes, en les tissant pour être préimprégné. Ainsi, à partir de la source, nous contrôlons fermement la qualité.

Démoulage EPT/Technologie de protection de l'environnement

Par rapport à de nombreux agents de démoulage à base d'huile, nous utilisons un agent de démoulage neutre importé d'Allemagne, car nous utilisons des"Acier NAK80", qui est un outil abrasif à très haute résistance, par rapport au P40 ordinaire. Pour l'acier, le NAK80 a une surface plus ferme et une surface de jante plus lisse.

Roue intégrée HBW/main

Du prototype à la production, chaque roue est assemblée à la main. Rien ne remplace l'expérience et l'attention méticuleuse aux détails qu'un être humain apporte à l'art de la construction de roues.

Vérifiez plus de technologie

http://www.yuananbike.com/case