Vélo de route

Tissage UD X :
- Superposez le tissu en fibre de carbone en forme de X
-Ces couches de fibres de carbone soigneusement tissées sont conçues pour se chevaucher uniformément sur les trous des rayons, ce qui augmente la résistance à la traction des trous des rayons de 6 % et peut supporter jusqu'à 380 kgf. L'apparence de UD X Weave rend la jante plus solide et plus sûre. Basé sur la technologie de YUANAN, ce look n'ajoute pas de poids aux roues.
-Profondeur de 40 mm, largeur extérieure de 29 mm. Les roues les plus classiques, populaires et pratiques. Les mêmes performances aérodynamiques en forme de U, avec des largeurs internes de 19,5 mm, offrant des choix plus précis
-Surface de freinage sculpturale A1

Tissage UD X :
-Chevaucher le tissu en fibre de carbone en forme de X
-Ces couches de fibres de carbone soigneusement tissées sont conçues pour se chevaucher uniformément sur les trous des rayons, ce qui augmente la résistance à la traction des trous des rayons de 6% et supporte jusqu'à 380 kgf. L'apparence de l'UD X Weave rend la jante plus solide et plus sûre. Basé sur la technologie de YUANAN, ce look n'ajoute pas de poids aux roues.
-50 mm de profondeur, 29 mm de largeur extérieure. Les roues les plus classiques, les plus populaires et les plus pratiques. Les mêmes performances aérodynamiques en forme de U, avec des largeurs internes de 19,5 mm, offrant des choix plus précis
-A1 surface de freinage sculpturale

Tissage UD X :
- Superposez le tissu en fibre de carbone en forme de X
-Ces couches de fibres de carbone soigneusement tissées sont conçues pour se chevaucher uniformément sur les trous des rayons, ce qui augmente la résistance à la traction des trous des rayons de 6 % et peut supporter jusqu'à 380 kgf. L'apparence de UD X Weave rend la jante plus solide et plus sûre. Basé sur la technologie de YUANAN, ce look n'ajoute pas de poids aux roues.
-Profondeur de 50 mm, largeur extérieure de 29 mm. Les roues les plus classiques, populaires et pratiques. Les mêmes performances aérodynamiques en forme de U, avec des largeurs internes de 19,5 mm, offrant des choix plus précis
-Surface de freinage sculpturale A1

Le nouveau BWT 2021 est mis à niveau vers un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral.
Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure de 18,5 mm peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*38C.
La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière.
La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.

Le nouveau BWS 2020 est amélioré en un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral.
Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure de 18,5 mm peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*38C.
La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière.
La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.

Le nouveau BWS 2020 est amélioré en un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral.
Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure est de 18,5 mm et peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*38C.
La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière.
La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.

Le nouveau BWT 2021 est mis à niveau vers un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral.
Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure de 18,5 mm peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*38C.
La combinaison parfaite de l'aérodynamisme.
La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière.
La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.

.Nouveaux graphismes BWA et identité cosmétique qui crient la vitesse
.Le côté incurvé de la jante peut réduire la résistance au vent latéral et augmenter la résistance globale de la roue. La section de jante plus grande assure la stabilité de la conduite et a de meilleures performances dans le sprint accéléré

40 mm est une hauteur très classique et scientifiquement raisonnable avec de solides performances complètes. Peut être compétent pour l'escalade et peut également bien jouer en aérodynamique.
.Personnalisez l'angle du trou de rayon en fonction du moyeu fourni par le client
.Conception prête à l'emploi sans chambre à air, elle améliore la configuration sans chambre à air des jantes à pneu de route et améliore l'étanchéité
.Convient aux vélos de route et aux vélos de frein à disque