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Il s'agit d'un jeu de roues perturbateur qui crée un avantage de performance plus élevé de la roue en carbone. Les rayons en fibre de carbone ont une rigidité et une résistance à la traction plus élevées, et la réponse latérale est 7 % plus élevée que celle des mêmes rayons en acier, et la capacité d'absorption des vibrations à haute fréquence des rayons en carbone est plus forte que celle des rayons en acier. Il peut offrir un meilleur aérodynamisme et une excellente stabilité, vous permettant d'avoir un avantage en sprint complet et en montée à haute puissance.

Nouveaux arrivages BWS. Force du vent. Paire de roues de frein à disque de route.

Deux nouvelles jantes de montagne sont lancées, la hauteur de la jante est de 28 mm, la largeur extérieure de la jante est de 36 mm et la largeur intérieure de 30 mm. Il existe deux versions du cross-country et du all mountain, avec des poids et des forces différentes.

Les nouveaux moyeux de montagne avec système à cliquet, standard 36 dents, 54 dents et 60 dents peuvent être améliorés, il existe une variété de spécifications à choisir

Après deux ans d'expérimentation continue sur des matériaux en fibre de carbone plus légers et la recherche et le développement de résines par l'équipe yuan an bike, un ensemble de ratios de matériaux optimaux a finalement été atteint. Des roues plus légères et plus solides sont toujours notre objectif. Différentes formes de jantes déterminent les performances aérodynamiques des roues. Plus important encore, les roues de compétition se concentrent sur les choses les plus élémentaires. La transmission de puissance et les performances à faible perte dépendent de la rigidité et de la légèreté de la jante. Bien sûr, les hubs et les rayons sont également des facteurs cruciaux.

Basé sur des années d'expérience dans la production et le développement de jantes de vélo en fibre de carbone, yuan an bike intègre d'excellentes ressources dans l'industrie, de la production de matériaux, la production de jantes, la peinture et l'assemblage manuel d'une chaîne complète pour offrir aux clients des produits de meilleure qualité.

Le dernier développement de trois bords de frein différents UTS1, UTS2, UTS3. 100% utilisant du fil de fibre de carbone Japan Toray combiné avec une résine haute température développée par nous-mêmes, peut résister à une température de freinage de 270 ℃. En combinant le cristal pour polir les bords du frein, il peut améliorer plus efficacement les performances de freinage et peut correspondre à une variété de plaquettes de frein sur le marché.

UNC est Ultralight Non-Coated, ce qui signifie que les jantes sont en carbone naturel d'origine, sans aucun revêtement / peinture. Tout d'abord, les jantes régulières du moule nécessitent de nombreux liens de traitement: meulage, perçage, peinture, étiquetage, jusqu'à l'expédition finale.Bien sûr, au cours de ce processus, chaque jante doit passer par un certain nombre de liens de qualité les tests, y compris les tests de planéité, les tests de rondeur, les tests de poids, ainsi que les tests de pression des pneus, etc.

Avec les exigences croissantes des clients, l'amélioration de la qualité des produits est à la source. Nous avons commencé par le développement de matériaux en fibre de carbone.