Surface de freinage AERO 2020
Qu'est-ce qui différencie le côté de cuisson AERO du frein normal?
Le côté frein normal adopte une technique de polissage du cristal, lors de la manipulation avec le côté frein, nous utilisons du cristal pour meuler la surface du côté frein, ce qui rend la surface du côté frein beaucoup plus rugueuse, donc lorsque vous freinez le vélo, les côtés frein se connectent complètement, sans être glissant et sans son supplémentaire.
Le côté de frein AERO ajoute un plateau de drainage de surface sur la base du côté de frein en cristal, ce qui peut garantir la sécurité de la conduite sur route mouillée et glissante. Mais il y a un inconvénient dans ce cas, car la zone de contact de la plaquette de frein et du côté du frein est moindre, ce qui facilite la consommation de la plaquette de frein.
Actuellement, nous avons 4 différents côtés de frein AERO, respectivement A1, A2, A3, A4 . Quelles sont leurs différences?
Tout d'abord, nous recommandons le côté frein A1, pour son drainage, ses performances et sa durabilité sont les meilleurs, par rapport aux 3 autres côtés du frein, le plateau de drainage en forme d'arc convient également pour différents grains de fibre de carbone sur mesure, par exemple. UD / 3K / 3K TWILL / 6K TWILL / 12K / 12K TWILL et basalte.
L'A2 est le plus performant en freinage, mais sa faiblesse est de consommer rapidement la plaquette de frein. Et A2 est uniquement pour le tissage UD.
Les performances de freinage des A3 et A4 sont moyennes, elles peuvent être utilisées sur de nombreux types de tissage et ne consomment pas rapidement les plaquettes de frein.
Veuillez faire très attention à nettoyer la plaquette de frein sans délai après avoir roulé sur une route mouillée et glissante, ou il y aura un petit sable attaché sur la plaquette de frein, qui détruira facilement la surface du côté du frein, avec pour résultat la surface du côté du frein est sur l'abrasion.
