700c 30 mm de profondeur 22 mm de largeur intérieure jantes de gravier

· Modèle: YHG30-02

· Taille: 700C

· Utilisation: gravier

· Type: tubeless

· Intérieur: 22 mm

.Largeur extérieure: 29mm

· Profondeur: 30 mm

· ERD: 574 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)

· Poids: 480 +/- 15g (pneu et tubeless)  

· Limite de poids: 130 kg

Trous de rayon: 16/18/20/21/24/28 / 32H

· Angle du trou de rayon ± 7 °

· Tension de rayon: 100 ~ 110kgf (radial) / 115 ~ 130kgf (disque) avant, 120 ~ 130kgf arrière

· Pression des pneus: 130 psi maximum recommandé

· Pneu: 28C ~ 48C recommandé

LA TECHNOLOGIE

CHA / Angle de trou de rayon personnalisé

Tous les angles de trou de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu.Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures.Vous pouvez demander un schéma de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique

Conception d'angle TRD / Tubeless R

Toutes les roues élite sont compatibles tubeless.Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages durs avec un bord plus souple et une plus grande surface.

Les matériaux LMS / plus légers améliorent la résistance

Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison du T700 et du T800 pour améliorer la résistance.

SIW / paroi intérieure lisse

Nous utilisons des vessies à air haute pression spécifiques, plus minces pour contrôler la douceur de la paroi intérieure, et les vessies à air de la paroi intérieure peuvent être extraites propres en même temps, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au chapeau de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon

Technologie OPT / monobloc

Par rapport à la technologie des 3 pièces, notre technologie monobloc est plus difficile techniquement et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% plus élevée

Technologie BLT / Bead Lock

La bosse sur le lit de la jante aide à créer un tampon pendant le gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui rend plus difficile le «rot» ou la retombée dans le canal de chute.

Concevez votre surface de freinage?

Surface de frein en basalte ou surface de frein de polissage en cristal.

Quel est le rôle de la surface de freinage en basalte?

Le basalte est un matériau spécial en fibre de carbone, la surface est rugueuse et résistante aux températures élevées, résistante à l'usure.

Le basalte a de bonnes performances, aussi bien sur routes sèches que mouillées.

Quelle est la différence entre les tissages UD, 3K et 12K?

Les motifs de tissage que vous voyez sur certaines de nos jantes ne sont que la couche externe et sont réalisés pour des raisons esthétiques.

Cette couche utilise le même système de résine que le reste de la jante et ainsi le poids et les performances ne sont pas modifiés de manière significative. UD est l'option la plus populaire.

Quel est le rôle de la surface de frein de polissage du cristal?

Le polissage des cristaux est une technologie spéciale, dans les étapes finales de la jante d'usinage, nous utilisons des cristaux pour polir la surface de la surface de freinage, de sorte que la surface de la surface de freinage ait une meilleure planéité, augmentant ainsi la résistance à l'usure des freins, également éviter efficacement le bruit lors du freinage. Crystal Polishing est seulement une technologie, pas un individu spécifique se réfère à un type de surface de freinage, la surface de freinage ud / 3k / 6k / 12k peut toutes être utilisées avec le polissage des cristaux de cette technologie.

Vérifiez plus de technologie

http://www.yuananbike.com/case