700C BWT Jante 45mm Profondeur 29mm Largeur frein à disque compatible tubeless
- yuan an
- xiamen
- 7-15 jours
- 1000 paires
Le nouveau BWT 2021 est mis à niveau vers un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral.
Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure est de 19,5 mm et peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*38C.
La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière.
La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.
·Modle:YAR45-02
·Taille : 700 C
·Utilisation : Route
· Type : sans chambre à air
· Intérieur : 19,5 mm
.Largeur extérieure : 29 mm
·Profondeur : 45 mm
· ERD : 548,5 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)
·Poids : 500+/-15 g (à pneu et sans chambre à air)
·Limite de poids : 130 kg
.Trous de rayon : 20/24
·Angle de trou de rayon ±7°
· Tension des rayons : 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (disque) avant, 120 ~ 130 kgf arrière
· Pression des pneus : 130 psi recommandé max.
· Pneu : 25 C à 38 C recommandé
LA TECHNOLOGIE
CHA/angle de trou de rayon personnalisé
Tous les angles des trous de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un schéma de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.
Conception d'angle TRD/Tubeless R
Tous les yuans et vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.
Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance
Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.
SIW/paroi intérieure lisse
Nous utilisons des vessies à air spécifiques, plus fines et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi intérieure, et les vessies à air de la paroi intérieure peuvent être extraites propres en même temps, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon
OPT/technologie monobloc
Par rapport à la technologie de 3 pièces, notre technologie monobloc est plus difficile techniquement et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure
Technologie BLT/Bead Lock
La bosse sur le lit de la jante aide à créer un tampon lors du gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à "roter" ou à retomber dans le canal de chute.
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