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Paire de roues de frein sur jante de route BWT 45 mm de profondeur de jante 29 mm de largeur tubeless

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Paire de roues de frein sur jante de route BWT 45 mm de profondeur de jante 29 mm de largeur tubeless
  • yuan an
  • xiamen
  • 7-15 jours
  • 1000 paires

Le nouveau BWT 2021 est mis à niveau vers un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral.
Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure de 18,5 mm peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*38C.
La combinaison parfaite de l'aérodynamisme.
La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière.
La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.

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700c carbon wheelset

carbon wheel

BWT wheelset


Forme aérodynamique700c carbon wheelset



     En utilisant la résine haute résistance nouvellement développée par notre société et le précurseur japonais de fibre de carbone Toray T800, le poids de la jante est réduit de 10 % tandis que la résistance est inversée de 5 %.

La partie la plus haute de la jante est conçue pour être de 45 mm et la partie la plus basse est conçue pour être de 42 mm. Du point de vue de l'aérodynamique, chaque angle est conçu en référence au flux d'air. Tests sur le terrain prolongés par des pilotes professionnels avec de nombreuses batailles, BWT est ce qu'ils pensent La roue la plus menaçante, c'est la combinaison parfaite de performance et d'aérodynamisme.









carbon wheel





Roulements en céramique


  Les moyeux avant et arrière utilisent des roulements en céramique S&S, les roulements en céramique augmentent encore l'efficacité du roulement du moyeu avec une résistance au roulement inférieure. En même temps, le côté non moteur des moyeux avant et arrière a des couvercles latéraux de pré-serrage.










BWT wheelset

Centre de performances


    Les moyeux avant et arrière utilisent des roulements 6902. Plus le roulement est grand, meilleure est la rigidité. Dans le but d'assurer les performances du moyeu, nous essayons de réduire le poids sur le corps du moyeu et de minimiser la résistance au roulement.

Le moyeu arrière comporte 24 rayons, 16 côté roue libre et 8 côté opposé roue libre.













700c carbon wheelset

Compatible tubeless


    Toutes les séries de roues BWT sont compatibles tubeless, si vous souhaitez utiliser un pneu tubeless, nous serons équipés d'un fond de jante tubeless et d'une valve tubeless.














carbon wheel


Surface de freinage TG élevée



      La surface de freinage utilise un mélange de résine haute température à 270 degrés Celsius et de matériau T800, et ajoute également une rainure de drainage, quel que soit le temps sec ou humide, la performance du côté frein a une bonne performance.














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Rayons


    Utilisation standard des rayons SAPIM CX RAY. Les roues avant et arrière utilisent 2x laçage croisé. Roue fabriquée à la main. Chaque rayon a 16 relâchements de tension. La déflexion de la roue est garantie à moins de 0,2 mm.











BWT RXL 45
JANTE

PARLAIT
SÉRIESBWT  RXL45
MOTIF DE RAYONS AVANTRadial/Deux croix
TYPE DE JANTECompatible tubeless
MOTIF DE RAYONS ARRIÈRERadial/Deux croix
LARGEUR DE JANTE45mm
COMPTE DE PAROLES20F/24R
LARGEUR INTÉRIEURE19,5 mm
TYPE DE RAYONRayon cx Sapim
LARGEUR EXTÉRIEURE29mm
TYPE MAMELONSerrure sécurisée Sapim
SURFACE DE FREINAGEFrein sur jante


MOYEU

AUTRE
MOYEU AVANTQR x100 
MÉTHODE D'ASSEMBLAGEFabriqué à la main
MOYEU ARRIÈREQR x135 
SUPPLÉMENTSrayons et mamelons
INTERFACE FREIN Frein sur jante
POIDS1550±30g
TYPE DE MOYEUCéramique R10
LIMITE DE POIDS DU SYSTÈME275 lb / 125 kg
CORPS DE CASSETTESHIMANO
DIMENSIONS DE PNEUS RECOMMANDÉES25 à 32mm



700c carbon wheelset




Plus de hubs :





700c carbon wheelset

carbon wheel

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LA TECHNOLOGIE


carbon wheel

BWT wheelset

CHA/angle de trou de rayon personnalisé

Tous les angles des trous de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un schéma de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.

Conception d'angle TRD / Tubeless R

Tous les yuans et vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.

Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance

Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.

SIW/paroi intérieure lisse

Nous utilisons des vessies à air spécifiques, plus fines et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi intérieure, et les vessies à air de la paroi intérieure peuvent être extraites propres en même temps, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon

OPT/technologie monobloc

Par rapport à la technologie de 3 pièces, notre technologie monobloc est plus difficile techniquement et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure

Technologie BLT/Bead Lock

La bosse sur le lit de la jante aide à créer un tampon lors du gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à "roter" ou à retomber dans le canal de chute.


Plus de hubs :




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LA TECHNOLOGIE


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CHA/angle de trou de rayon personnalisé

Tous les angles des trous de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un schéma de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.

Conception d'angle TRD / Tubeless R

Tous les yuans et vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.

Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance

Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.

SIW/paroi intérieure lisse

Nous utilisons des vessies à air spécifiques, plus fines et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi intérieure, et les vessies à air de la paroi intérieure peuvent être extraites propres en même temps, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon

OPT/technologie monobloc

Par rapport à la technologie de 3 pièces, notre technologie monobloc est plus difficile techniquement et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure

Technologie BLT/Bead Lock

La bosse sur le lit de la jante aide à créer un tampon lors du gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à "roter" ou à retomber dans le canal de chute.

Vérifiez plus de technologie

http://www.yuananbike.com/case


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Nous acceptons plusieurs méthodes de paiement, y compris le virement bancaire, Paypal, Visa, Mastercard et Western Union. Veuillez nous contacter pour les détails....more
produit Tag:
Paire de roues en carbone 700c roue carbone Paire de roues BWT disque de route fibre de carbone
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