YAR50-06 NOUVEAU frein sur jante en carbone UD X 50 mm de profondeur 29 mm de largeur
- Yuan An
- Xiamen
- 7-15 jours
- 1000 paires
Tissage UD X :
- Superposez le tissu en fibre de carbone en forme de X
-Ces couches de fibres de carbone soigneusement tissées sont conçues pour se chevaucher uniformément sur les trous des rayons, ce qui augmente la résistance à la traction des trous des rayons de 6 % et peut supporter jusqu'à 380 kgf. L'apparence de UD X Weave rend la jante plus solide et plus sûre. Basé sur la technologie de YUANAN, ce look n'ajoute pas de poids aux roues.
-Profondeur de 50 mm, largeur extérieure de 29 mm. Les roues les plus classiques, populaires et pratiques. Les mêmes performances aérodynamiques en forme de U, avec des largeurs internes de 19,5 mm, offrant des choix plus précis
-Surface de freinage sculpturale A1
Jantes :
Modèle : YAR50-06
Taille:700C
Utilisation : Frein sur jante route
Type : sans chambre à air
Largeur intérieure : 19,5 mm
Largeur extérieure : 29 mm
Profondeur : 50 mm
ERD : 538,5 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)
Poids : 530+/-15g (pneu et tubeless)
Limite de poids : 130 kg
Trous de rayon : 16/18/20/21/24/28/32H
Angle de trou de rayon ± 7 °
Tension de rayon : 100 ~ 110 kgf (radial) / 115 ~ 130 kgf (disque) avant, 120 ~ 130 kgf arrière
Pression des pneus : 130 psi recommandé max.
Pneu : 23C~33C recommandé
LA TECHNOLOGIE
CHA/angle de trou de rayon personnalisé
Tous les angles des trous de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un schéma de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.
Conception d'angle TRD / Tubeless R
Tous les yuans et vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.
Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance
Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.
SIW/paroi intérieure lisse
Nous utilisons des vessies à air spécifiques, plus fines et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi intérieure, et les vessies à air de la paroi intérieure peuvent être extraites propres en même temps, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon
OPT/technologie monobloc
Par rapport à la technologie de 3 pièces, notre technologie monobloc est plus difficile techniquement et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure
Technologie BLT/Bead Lock
La bosse sur le lit de la jante aide à créer un tampon lors du gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à "roter" ou à retomber dans le canal de chute
Quel est le rôle de la surface de freinage de polissage de cristal?
Le polissage des cristaux est une technologie spéciale, dans les étapes finales de la jante d'usinage, nous utilisons des cristaux pour polir la surface de la surface de freinage, de sorte que la surface de la surface de freinage ait une meilleure planéité, augmentant ainsi la résistance à l'usure des freins, également éviter efficacement le bruit lors du freinage. Le polissage de cristal n'est qu'une technologie, pas un individu spécifique se réfère à un type de surface de freinage, les surfaces de freinage ud/3k/6k/12k peuvent toutes être utilisées avec le polissage de cristal de cette technologie.
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