Frein à disque de vélo de route 700c profondeur 60 mm largeur 28 mm tubeless

·Modèle : YAR60-02

·Taille : 700 C

·Utilisation:Route/Triathlon

·Type:Clincher/tubeless/tubulaire

·Intérieur : 18,5 mm

.Largeur extérieure: 28mm

·Profondeur : 60 mm

·ERD : 518 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)

·Poids : 560 +/- 15 g (à pneu et tubeless) 515 +/- 15 g (tubulaire)

·Limite de poids : 135 kg

.Trous de rayons : 16/18/20/21/24/28/32H

·Angle de trou de rayon±7°

· Tension des rayons : 100 ~ 110 kgf (radial) /115 ~ 130 kgf (disque) à l'avant, 120 ~ 130 kgf à l'arrière

·Pression des pneus : 130 psi max recommandé

· Pneu : 23 C ~ 38 C recommandé

LA TECHNOLOGIE

CHA/Angle de trou de rayon personnalisé

Tous les angles de trou de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un modèle de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.

Conception d'angle TRD / Tubeless R

Tous les yuans et les vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.

Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance

Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.

SIW/paroi intérieure lisse

Nous utilisons des vessies à air spécifiques, plus minces et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi interne, et les vessies à air de la paroi interne peuvent être extraites propres en une seule fois, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon

OPT/technologie monobloc

Par rapport à la technologie 3 pièces, notre technologie monobloc est plus techniquement difficile et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure

Technologie BLT/Bead Lock

La bosse sur le fond de la jante aide à créer un tampon pendant le gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à «roter» ou à retomber dans le canal de chute.

http://www.yuananbike.com/case