Jantes de frein à disque de cyclisme entièrement en fibre de carbone, profondeur de 45 mm, largeur de 28 mm
- yuan an
- xiamen
- 7-15 jours
- 1000 paire
La profondeur de 45 mm offre de bonnes performances en termes de résistance au vent latéral et d'aérodynamisme.
Personnalisez l'angle du trou de rayon en fonction du moyeu fourni par le client
.Conception prête pour le tubeless, il permet aux jantes à pneu de route une meilleure configuration tubeless et une meilleure étanchéité.
Paramètre
·Modèle : YAR45-01
·Taille:700C
·Utiliser:Route/Gravier
·Taper:Pneu/tubeless/tubulaire
·Intérieur : 18,5 mm
.Largeur extérieure: 28mm
·Profondeur:45 mm
· DER:548 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)
·Poids : 500+/-15g Tubeless&Clincher） --Ultralight 450g+/-15g(Tubeless et Pneu
·Limite de poids:120kg
.Trous de rayons : 16/18/20/21/24/28/32H
·Angle de trou de rayon±7°
· Tension des rayons : 100 ~ 110 kgf (radial) /115 ~ 130 kgf (disque) à l'avant, 120 ~ 130 kgf à l'arrière
·Pression des pneus : 130 psi max recommandé
· Pneu : 25 C ~ 38 C recommandé
LA TECHNOLOGIE
CHA/Angle de trou de rayon personnalisé
Tous les angles de trou de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un modèle de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.
Conception d'angle TRD / Tubeless R
Tous les yuans et les vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.
Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance
Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.
SIW/paroi intérieure lisse
Nous utilisons des vessies d'air spécifiques, plus minces et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi interne, et les vessies d'air de la paroi interne peuvent être extraites propres en une seule fois, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon
OPT/technologie monobloc
Par rapport à la technologie 3 pièces, notre technologie monobloc est plus techniquement difficile et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure
Technologie BLT/Bead Lock
La bosse sur le fond de la jante aide à créer un tampon pendant le gonflage des pneus, facilitant ainsi le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à «roter» ou à retomber dans le canal de chute.
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