paire de roues en carbone

-Notre département de recherche et développement de matériaux travaille chaque jour pour créer des matériaux et des résines en fibre de carbone plus récents, plus légers et plus résistants. Le motif de forgeage est également basé sur la soie originale des Toray T700 et T800 japonais, mais il a changé la façon dont il est tissé, avec notre résine unique. Dans le cas d'un même rapport pondéral, un lustre plus brillant est ajouté. Forger des motifs à la lumière naturelle reflétera différents effets visuels. Si vous êtes déjà visuellement fatigué de UD, 12K, 3K, alors le nouveau modèle de forgeage sera un bon choix pour vous. Cela vous apportera certainement un autre type de confiance, comme mettre les nouveaux vêtements d'un prince. -Utilisation de plus de 50% du tissu de carbone T800 -La rigidité, le poids et l'absorption du stress sont plus équilibrés. -Largeur interne de 24 mm, une largeur extérieure de 31 mm et une hauteur de 45 mm, de sorte qu'il peut utiliser des pneus de 32 ~ 50C. -Une surface en fibre de carbone "motif forgé" unique et distinctif -La forme de la jante est UV. Les performances aérodynamiques sont également extrêmement accrocheuses

Tissage UD X : -Chevaucher le tissu en fibre de carbone en forme de X -Ces couches de fibres de carbone soigneusement tissées sont conçues pour se chevaucher uniformément sur les trous des rayons, ce qui augmente la résistance à la traction des trous des rayons de 6% et supporte jusqu'à 380 kgf. L'apparence de l'UD X Weave rend la jante plus solide et plus sûre. Basé sur la technologie de YUANAN, ce look n'ajoute pas de poids aux roues. -50 mm de profondeur, 29 mm de largeur extérieure. Les roues les plus classiques, les plus populaires et les plus pratiques. Les mêmes performances aérodynamiques en forme de U, avec des largeurs internes de 19,5 mm, offrant des choix plus précis -A1 surface de freinage sculpturale

Les rayons en fibre de carbone ont une rigidité et une résistance à la traction plus élevées, et la réponse latérale est 7 % plus élevée que celle des mêmes rayons en acier, et la capacité d'absorption des vibrations à haute fréquence des rayons en carbone est plus forte que celle des rayons en acier. Il peut offrir un meilleur aérodynamisme et une excellente stabilité, vous permettant d'avoir un avantage en sprint complet et en montée à haute puissance. Ultraléger, escalade, sprint, volant de course

Les rayons en fibre de carbone ont une rigidité et une résistance à la traction plus élevées, et la réponse latérale est 7 % plus élevée que celle des mêmes rayons en acier, et la capacité d'absorption des vibrations à haute fréquence des rayons en carbone est plus forte que celle des rayons en acier. Il peut offrir un meilleur aérodynamisme et une excellente stabilité, vous permettant d'avoir un avantage en sprint complet et en montée à haute puissance.

Les rayons en fibre de carbone ont une rigidité et une résistance à la traction plus élevées, et la réponse latérale est 7 % plus élevée que celle des mêmes rayons en acier, et la capacité d'absorption des vibrations à haute fréquence des rayons en carbone est plus forte que celle des rayons en acier. Il peut offrir un meilleur aérodynamisme et une excellente stabilité, vous permettant d'avoir un avantage en sprint complet et en montée à haute puissance.

Les rayons en fibre de carbone ont une rigidité et une résistance à la traction plus élevées, et la réponse latérale est 7 % plus élevée que celle des mêmes rayons en acier, et la capacité d'absorption des vibrations à haute fréquence des rayons en carbone est plus forte que celle des rayons en acier. Il peut offrir un meilleur aérodynamisme et une excellente stabilité, vous permettant d'avoir un avantage en sprint complet et en montée à haute puissance.

Le nouveau BWS 2020 est amélioré en un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral. Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure de 18,5 mm peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*38C. La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière. La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.

.40 mm de profondeur de jante largeur intérieure .19.5mm .Gravel & cyclocross & vélo de route .Plus conforme à l'aérodynamisme, largeur intérieure plus large

Le nouveau BWT 2021 est mis à niveau vers un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral. Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure de 18,5 mm peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*38C. 8 moyeux de disque différents au choix La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière. La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.