2022 NOUVELLES roues de frein à disque en carbone UD X Weave 50 mm de profondeur 19,5 mm de largeur intérieure
- yuan an
- Xiamen, Chine
- 7-15 jours
- 1000 paire
Tissage UD X :
-Chevaucher le tissu en fibre de carbone en forme de X
-Ces couches de fibres de carbone soigneusement tissées sont conçues pour se chevaucher uniformément sur les trous des rayons, ce qui augmente la résistance à la traction des trous des rayons de 6% et supporte jusqu'à 380 kgf. L'apparence de l'UD X Weave rend la jante plus solide et plus sûre. Basé sur la technologie de YUANAN, ce look n'ajoute pas de poids aux roues.
-50 mm de profondeur, 29 mm de largeur extérieure. Les roues les plus classiques, les plus populaires et les plus pratiques. Les mêmes performances aérodynamiques en forme de U, avec des largeurs internes de 19,5 mm, offrant des choix plus précis
Modèle de jante : YAR50-06
Taille: 700C
Utilisation: frein à disque de route
Type : sans tube
Largeur intérieure:19.5mm
Largeur extérieure:29mm
Profondeur : 50 mm
ERD : 538,5 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)
Poids : 530 +/- 15 g (pneu et tubeless)
Limite de poids : 130 kg
Trous de rayons : 16/18/20/21/24/28/32H
Angle de trou de rayon ± 7°
Tension des rayons : 100 ~ 110 kgf (radial) /115 ~ 130 kgf (disque) à l'avant, 120 ~ 130 kgf à l'arrière
Pression des pneus : 130 psi max recommandé
Pneu : 23C ~ 33C recommandé
Rayons :
Sapim cx-ray/pilier 1423/pilier aile 20
La couleur noire
Téton:
Serrure sécurisée Sapim
La couleur noire
Options de concentrateur
LA TECHNOLOGIE
CHA/Angle de trou de rayon personnalisé
Tous les angles de trou de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un modèle de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.
Conception d'angle TRD / Tubeless R
Tous les yuans par vélo sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.
Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance
Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.
SIW/paroi intérieure lisse
Nous utilisons des vessies d'air spécifiques, plus minces et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi interne, et les vessies d'air de la paroi interne peuvent être extraites propres en une seule fois, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon
OPT/technologie monobloc
Par rapport à la technologie 3 pièces, notre technologie monobloc est plus techniquement difficile et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure
Technologie BLT/Bead Lock
La bosse sur le fond de la jante aide à créer un tampon pendant le gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui rend plus difficile le « rot » ou la chute dans le canal de chute.
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