Paire de roues 700C BWA frein à disque de route tubeless 40mm 50mm profondeur de jante

FONCTIONNALITÉS

.Nouveaux graphismes BWA et identité cosmétique qui crient la vitesse

.Le côté incurvé de la jante peut réduire la résistance au vent latéral et augmenter la résistance globale de la roue. La section de jante plus grande assure la stabilité de la conduite et a de meilleures performances dans le sprint accéléré.

.Le moyeu Ratchet System est équipé de 36T en standard, ce qui améliore la durabilité et la vitesse de réponse du moyeu.

.Construit avec des rayons pilier aero psr 1423 (peut également mettre à niveau les rayons spaim cx ray)

.Tubeless assurant des performances sûres même lorsqu'il est utilisé à des pressions de pneu inférieures

.Profondeur de jante aérodynamique complète de 50 mm avec une stabilité éprouvée par vent de travers

.Profil de jante polyvalent de 40 mm pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, contrôle et confort

.Interface rotor à verrouillage central. L'anneau de verrouillage est inclus

Corps de pilote .XDR™ ou SRAM/Shimano

·Modèle : YAR50-04

·Taille : 700 C

·Utilisation : route/gravier

·Type:Clincher/tubeless/tubulaire

·Intérieur : 18,5 mm

.Largeur extérieure: 28mm

·Profondeur : 50 mm

·ERD : 538,5 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)

·Poids : 520 +/- 15 g (à pneu et tubeless) 480 +/- 15 g (tubulaire)

·Limite de poids : 130 kg

.Trous de rayons : 16/18/20/21/24/28/32H

·Angle de trou de rayon±7°

· Tension des rayons : 100 ~ 110 kgf (radial) /115 ~ 130 kgf (disque) à l'avant, 120 ~ 130 kgf à l'arrière

·Pression des pneus : 130 psi max recommandé

· Pneu : 25 C ~ 38 C recommandé

Rayons :

.Sapim cx-ray/pilier 1423/pilier wing 20

.La couleur noire

Mamelon:

.Serrure sécurisée Sapim

.La couleur noire

Hubs

LA TECHNOLOGIE

CHA/Angle de trou de rayon personnalisé

Tous les angles de trou de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un modèle de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.

Conception d'angle TRD / Tubeless R

Tous les yuans et les vélos sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R, le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.

Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance

Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.

SIW/paroi intérieure lisse

Nous utilisons des vessies à air spécifiques, plus minces et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi interne, et les vessies à air de la paroi interne peuvent être extraites propres en une seule fois, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon

OPT/technologie monobloc

Par rapport à la technologie 3 pièces, notre technologie monobloc est plus techniquement difficile et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure

Technologie BLT/Bead Lock

La bosse sur le fond de la jante aide à créer un tampon pendant le gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à «roter» ou à retomber dans le canal de chute.

Concevoir votre surface de freinage ?

Surface de freinage en basalte ou surface de freinage en cristal poli.

Quel est le rôle de la surface de freinage en basalte ?

Le basalte est un matériau spécial en fibre de carbone, la surface est rugueuse et résistante aux hautes températures, résistante à l'usure.

Basalt a de bonnes performances, à la fois sur routes sèches et humides.

Quelle est la différence entre les tissages UD, 3K et 12K ?

Les motifs de tissage que vous voyez sur certaines de nos jantes ne sont que la couche externe et sont réalisés pour des raisons esthétiques.

Cette couche utilise le même système de résine que le reste de la jante et donc le poids et les performances ne sont pas significativement modifiés. L'UD est l'option la plus populaire.

Quel est le rôle de la surface de freinage de polissage du cristal?

Le polissage du cristal est une technologie spéciale, dans les dernières étapes de l'usinage de la jante, nous utilisons des cristaux pour polir la surface de la surface de freinage, de sorte que la surface de la surface de freinage ait une meilleure planéité, augmentant ainsi la résistance à l'usure des freins, également éviter efficacement le bruit lors du freinage. Le polissage du cristal n'est qu'une technologie, pas un individu spécifique fait référence à un type de surface de freinage, la surface de freinage ud/3k/6k/12k peut être utilisée avec le polissage du cristal cette technologie.

Vérifiez plus de technologie

http://www.yuananbike.com/case