Paire de roues 700C BWS frein à disque de route nouvelle paire de roues en carbone type tubeless
- yuan an
- xiamen
- 7-15 jours
- 1000 paire
Le nouveau BWS 2020 est amélioré en un arc semi-circulaire sur le flanc par rapport aux roues ordinaires, ce qui améliore l'aérodynamisme pendant la conduite. L'air circule le long des parois latérales, ce qui améliore également la résistance au vent latéral.
Dans le même temps, il existe trois types de pneu, tubeless et tubulaire. La largeur intérieure de 18,5 mm peut répondre aux besoins des pneus 700*25C-700*33C.
La version frein sur jante a 20 trous pour la roue avant et 24 trous pour la roue arrière.
La version frein à disque a 20 trous ou 24 trous sur la roue avant et 24 trous sur la roue arrière.
·Modèle : YAR50-05
·Taille : 700 C
·Utilisation : route/gravier
·Type:Clincher/tubeless/tubulaire
·Largeur intérieure : 18,5 mm
.Largeur extérieure: 28mm
·Profondeur : 50 mm
·ERD : 538,5 mm (sans compter la dimension de la tête de mamelon)
·Poids : 520 +/- 15 g (à pneu et tubeless) 480 +/- 15 g (tubulaire)
·Limite de poids : 130 kg
.Trous de spole:16/18/20/21/24/28/32H
·Angle de trou de rayon±7°
· Tension des rayons : 100 ~ 110 kgf (radial) /115 ~ 130 kgf (disque) à l'avant, 120 ~ 130 kgf à l'arrière
·Pression des pneus : 130 psi max recommandé
· Pneu : 25 C ~ 38 C recommandé
Rayons :
.Sapim cx-ray/pilier 1423/pilier wing 20
.La couleur noire
Mamelon:
.Serrure sécurisée Sapim
.La couleur noire
Hubs
LA TECHNOLOGIE
CHA/Angle de trou de rayon personnalisé
Tous les angles de trou de rayon doivent être personnalisés en fonction de l'angle géométrique du moyeu. Tous les trous percés sont inspectés pour s'assurer qu'ils sont exempts de bavures. Vous pouvez demander un modèle de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique.
Conception d'angle TRD / Tubeless R
Tous les yuans par vélo sont compatibles tubeless. Nous concevons un angle R. Le bord arrondi facilite l'installation des pneus et offre un soutien accru dans les virages serrés avec un bord plus doux et une plus grande surface.
Les matériaux LMS/plus légers améliorent la résistance
Nous utilisons des matériaux plus légers et utilisons pleinement la combinaison de T700 et T800 pour améliorer la résistance.
SIW/paroi intérieure lisse
Nous utilisons des vessies d'air spécifiques, plus minces et à haute pression pour contrôler la douceur de la paroi interne, et les vessies d'air de la paroi interne peuvent être extraites propres en une seule fois, sans résidu, non seulement pour améliorer efficacement l'étanchéité du fil de fibre de carbone, mais aussi permettre au capuchon de rayon d'être plus étroitement intégré au trou de rayon
OPT/technologie monobloc
Par rapport à la technologie 3 pièces, notre technologie monobloc est plus techniquement difficile et prend plus de temps à produire, mais la rigidité de la jante est au moins 7% supérieure
Technologie BLT/Bead Lock
La bosse sur le fond de la jante aide à créer un tampon pendant le gonflage des pneus, ce qui facilite le processus de montage. Lorsque le pneu est monté, la partie surélevée renforce le talon du pneu, ce qui le rend plus difficile à «roter» ou à retomber dans le canal de chute.
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